Seiring dengan semakin ketatnya tuntutan produsen mobil terhadap tenaga mesin, penghematan bahan bakar, kinerja lingkungan, dan keandalan, piston telah berevolusi menjadi-produk berteknologi tinggi yang mengintegrasikan material baru yang ringan,-berkekuatan tinggi, permukaan silinder eksternal yang rumit, dan-lubang pin yang dirancang khusus. Kemajuan ini memastikan ketahanan piston terhadap panas, ketahanan aus, fungsi pemandu yang mulus, dan penyegelan yang sangat baik, sehingga mengurangi kerugian gesekan mesin dan menurunkan konsumsi bahan bakar, kebisingan, dan emisi.
Untuk memenuhi persyaratan fungsional di atas, lingkaran luar piston biasanya dirancang dalam bentuk tidak beraturan (cembung hingga elips), yang berarti penampang-yang tegak lurus terhadap sumbu piston adalah elips atau elips yang dimodifikasi, dengan eliptisitas bervariasi menurut pola tertentu sepanjang arah aksial, sehingga mencapai akurasi eliptisitas sebesar 0,005 mm. Kontur luar bagian memanjang piston adalah kurva terpasang dengan fungsi orde tinggi, dengan akurasi kontur 0,005–0,01 mm. Untuk meningkatkan kapasitas menahan beban-sehingga meningkatkan output daya mesin, lubang pin pada piston-beban tinggi biasanya dirancang sebagai permukaan melengkung mikro-kerucut atau normal-tekanan (lubang pin tidak beraturan), dengan akurasi dimensi lubang pin kelas IT4 dan akurasi kontur 0,003 mm.
Sebagai komponen utama otomotif, piston memiliki karakteristik teknologi yang kuat dalam hal pemesinan. Industri manufaktur piston dalam negeri biasanya terdiri dari jalur produksi permesinan yang terdiri dari peralatan mesin-tujuan umum dan peralatan khusus yang disesuaikan dengan karakteristik teknologi piston. Oleh karena itu, peralatan khusus menjadi peralatan utama dalam pemesinan piston, dan fungsi serta presisinya secara langsung mempengaruhi indikator kualitas dari sifat utama produk akhir.
